Amerikaanse vrachtwagenbedrijven zijn verantwoordelijk voor 71% van alle vracht die in de VS wordt vervoerd. Trucking.org meldt dat er alleen al in 2017 meer dan 50.000 niet-ingevulde banen in de industrie waren. Small Business Trends sprak met Brian Fielkow, CEO van Jetco Delivery, over wat hij ziet als de oplossingen voor deze kritieke aanhoudende kloof.
"De truckindustrie wordt elk jaar gekenmerkt door een gemiddeld verloop van 100%," zegt Fielkow. "Het is heel moeilijk om een servicemodel en -cultuur met dat soort nummers te bouwen."
$config[code] not foundTruck Driver Shortage-oplossingen
Betalingsstructuur voor chauffeurs wijzigen
Hij gaat verder met te zeggen dat chauffeurs als groep onderbetaald zijn en dat hun lonen niet overeenkomen met de gebruikelijke benchmarks zoals de kosten van levensonderhoud. Er zijn nog andere inconsistenties, zoals het feit dat sommige bestuurders door de mijl worden betaald - geweldig als je door Montana rijdt, maar niet zozeer wanneer je een bestuurder bent die ladingen levert in NYC, Chicago of Houston, waar je de kilometers niet kunt opjagen.
Fielkow vatte de problemen van deze zo belangrijke industrie op deze manier samen.
"Wat we moeten doen is de oude compensatiemodellen aan te vallen," zegt hij, suggererend dat het implementeren van minima en / of het bieden van een uurloon de bestuurder kan laten ophouden.
Zoeken naar manieren om met fluctuerende vraag om te gaan
"U kunt chauffeurs nog steeds betalen met variabele factoren, zoals per mijl of percentage van de belasting, maar u moet over minima beschikken, zodat bestuurders weten dat ze elke week minstens een bepaald bedrag mee naar huis nemen."
Hoewel Fielkow benadrukt dat werkgevers deze veranderingen moeten implementeren, geeft hij toe dat het een zware strijd kan zijn in een sector waar de vraag vaak fluctueert.
Heb Candid Conversations met klanten
"Alles draait om openhartige gesprekken met uw klanten, omdat u de schadevergoeding van de bestuurder niet kunt wijzigen zonder de tarieven te wijzigen", zegt hij. Een ander deel van het probleem toevoegen, is dat de sector zo gefragmenteerd is.
Alles leidt langs dezelfde weg naar wat Fielkow een kwestie van drivercapaciteit noemt. Als de industrie dit niet oplost, komen goederen niet op de markt.
Verbeter de werkcultuur
Jetco Delivery heeft de woorden van Fielkow in daden omgezet. Ze hebben de lonen verhoogd en de nodige gesprekken gevoerd met klanten. Hoewel geld een belangrijke factor is over de hele linie, weet Fielkow dat het niet alles is. Daarom heeft zijn bedrijf ook andere wijzigingen geïmplementeerd die zijn ontworpen om langetermijnrelaties met truckers te bevorderen door een aantrekkelijkere omgeving voor hen te bevorderen.
Hij noemt de bedrijven die deze veranderingen willen doorvoeren "Shippers of Choice". Om een van deze innovators te zijn, heeft hij een aantal andere wijzigingen in Jetco geïmplementeerd. Andere bedrijven zouden er goed aan doen om dit te evenaren. Deze staan centraal rond de geboden werkcultuur.
Verbeter de ingebruikname van nieuwe medewerkers
Een ontbijtbijeenkomst met nieuwe medewerkers is een van de manieren waarop Jetco ernaar streeft om de inbelverbinding op een gezonde werkplek te zetten. Het geeft nieuwe bestuurders een kans om na enkele maanden op het werk in te checken bij het management.
Er zijn andere prikkels zoals een Driver's Committee en een focus op het begrijpen van de verschillen tussen integratie en oriëntatie. Fielkow zegt echter dat een van de belangrijkste voordelen van zijn bedrijf het minst gestructureerd is.
"Het belangrijkste aspect is om ervoor te zorgen dat je naar je mensen luistert, dat managers dingen doen zoals ervoor zorgen dat je die kop koffie drinkt voordat iemand de dag verlaat", zegt hij.
Afbeelding: Jetco Delivery
1
