In een telefoongesprek met de president van Mexico, Enrique Peña Nieto, kondigde de Amerikaanse president Donald Trump een overeenkomst aan om de Noord-Amerikaanse vrijhandelsovereenkomst (NAFTA) te herzien.
Een herziene NAFTA-overeenkomst
De Small Business & Entrepreneurship Council (SBE Council) wees snel op de positieve kanten van deze overeenkomst en op de resterende uitdagingen, waaronder Canada als onderdeel van een trilaterale overeenkomst.
$config[code] not foundVolgens de SBE-Raad domineren kleine en middelgrote bedrijven de handel met Mexico en Canada. En hoewel het verbeteren van de 25-jarige NAFTA-overeenkomst met Mexico meer dan welkom is, zal het zo veel beter gaan met de drie landen, vooral voor kleine bedrijven.
In een verklaring over de nieuwe overeenkomst benadrukte de voorzitter en CEO van SBE, de heer Karen Kerrigan, dat er in de 21e eeuw realiteitsrelaties bestaan die moeten worden aangepakt door de NAFTA te moderniseren.
"Er zijn positieven - zoals bescherming van intellectuele eigendom en moderne regels die de digitale handel regelen - en wat kunnen uitdagingen zijn, zoals complexe inhoudsvereisten en arbeids- / loonregels die de kosten voor kleine bedrijven kunnen verhogen en een precedent kunnen scheppen voor andere handelsovereenkomsten, "Zei Kerrigan.
Wat president Trump betreft, hij wil eerst alle negatieve connotaties van NAFTA verwijderen voordat hij overgaat naar de nieuwe overeenkomst door de naam te wijzigen. In een video op de officiële website van het Witte Huis zei Trump: "We gaan het de handelsovereenkomst tussen de Verenigde Staten en Mexico noemen."
De inspanningen om NAFTA te reviseren zijn een jaar geleden gestart en een van de opmerkelijkere veranderingen die de krantenkoppen halen, heeft te maken met gefabriceerde onderdelen in de auto-industrie. In de toekomst zal 75% van de auto-inhoud worden geproduceerd binnen het handelsblok, dit is een stijging ten opzichte van de 62,5% die momenteel vereist is.
Bovendien moet 40 tot 45 procent van de geproduceerde artikelen worden gemaakt door werknemers die een minimum van $ 16 per uur verdienen.
Dit is belangrijk voor kleine bedrijven omdat ze volgens het rapport van de Amerikaanse Automotive Policy Council (AAPC) (PDF) een groot percentage van de sector uitmaken.
De AAPC zegt dat er in de VS meer dan 5.600 autodelenleveranciers zijn en ongeveer tweederde van de onderdelen van elk voertuig wordt geproduceerd door leveranciers.
Het aandringen op het aantal geproduceerde onderdelen komt uit het blok en duwt de makers van onderdelen in China en andere landen met lagere lonen en ongereguleerde arbeidswetgeving.
Dit is slechts een van de voorbeelden van hoe een beter onderhandelde handelsovereenkomst voor kleine bedrijven kan zorgen door productiebanen in de Verenigde Staten, maar ook in Mexico en uiteindelijk in Canada te behouden.
De waarde van Canada en Mexico
Canada en Mexico zijn respectievelijk de tweede en de derde grootste handelspartners van de Verenigde Staten. Volgens het kantoor van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger bedroeg de handel in goederen en diensten in de Verenigde Staten met Canada naar schatting $ 673,1 miljard in 2017, met een goederentekort van $ 17,1 miljard.
Als het gaat om Mexico, bedroegen de Amerikaanse goederen en diensten in 2017 naar schatting $ 615,9 miljard met een goederen tekort van $ 71 miljard.
Het volstaat te zeggen dat deze twee landen buitengewoon belangrijk zijn voor de Amerikaanse economie, omdat ze ook miljoenen banen in het land vertegenwoordigen.
Om het in context te plaatsen, China is de belangrijkste handelspartner, maar het tekort is maar liefst $ 375 + miljard.
Afbeelding: Whitehouse.gov
Reactie ▼
