Het doel van dit artikel is om u vertrouwd te maken met het proces van het verplaatsen van een heavy-duty 10-speed trucktransmissie. dit is handig als u een carrière in de truckindustrie overweegt.
U hebt uw truck dus gecontroleerd en vastgesteld dat hij veilig werkt, hij stationair draait en voldoende luchtdruk heeft opgebouwd om de remmen te bedienen. U moet nu even de tijd nemen om vertrouwd te raken met de verschillende besturingselementen die aan dit proces zijn gekoppeld. Je zit achter het stuur in de bestuurdersstoel. Je hebt drie pedalen op de grond voor je voeten. Het uiterst rechtse pedaal is het gaspedaal, het middelste pedaal is de bedrijfsrem en het uiterst linkse pedaal is de koppeling. De versnellingshendel bevindt zich rechts van de bestuurdersstoel. Er zijn twee knoppen op het dashboard die de parkeerremmen besturen, meestal is de linker parkeerrem van de tractor en rechts de aanhangwagen. Voor u op het dashboard bevindt zich het instrumentenpaneel met een verscheidenheid aan instrumenten die de verschillende functies van het voertuig bewaken. Voor dit proces is de belangrijkste de toerenteller, het instrument dat de omwentelingen per minuut (motorsnelheid) meet. Ergens op het dashboard of het viziergebied moet een plaquette of een sticker worden aangebracht met de verschillende posities dat elke versnelling zich op de versnellingshendel bevindt en of die versnelling zich in het hoge of lage bereik bevindt en hoe te schakelen tussen hoog en laag bereik.
$config[code] not found
Nu u bekend bent met de bedieningselementen, is het tijd om de remmen los te laten. Trap het bedrijfsrempedaal in met uw rechtervoet en druk de parkeerremknoppen in.
Trap het koppelingspedaal helemaal in met uw linkervoet. (Als u de koppeling niet volledig indrukt, zal de koppelingsrem niet werken en zult u het erg moeilijk vinden om in versnelling te schakelen.) Zet de versnellingshendel in de eerste versnelling.
Laat de bedrijfsrem los en trek langzaam de koppeling uit. Dit is het lastigste deel van dit proces. U wilt ervoor zorgen dat uw voertuig niet terugrolt nadat u de remmen hebt losgelaten en voordat u de koppeling inschakelt. Dit is eigenlijk een kwestie van timing tussen de remmen en de koppeling. (Een ander ding om op te merken dat het indrukken van het gaspedaal voordat de koppeling volledig is ingeschakeld, een voorwaarde kan opleveren dat uw tractor zal springen. Het is het beste om de koppeling volledig vrij te geven bij stationair draaien en dan de motor op te warmen.)
Zodra de koppeling is ontgrendeld, drukt u op het gaspedaal om te versnellen. Houd er rekening mee dat de meeste zware dieselmotoren werken met een snelheid van minder dan 2000 omwentelingen per minuut (RPM). In de lagere bereiken schakel ik meestal met 15-1600 RPM, ik merk dat de verschuivingen soepeler zijn in het middenbereik van het bedrijfs-toerental van de motor.
Zodra u uw schakelsnelheid hebt bereikt, trekt u de versnellingspook uit de eerste versnelling en in neutraal. Laat het motortoerental 500 tpm dalen en schuif vervolgens de versnellingshendel in de tweede versnelling. je hoeft het koppelingspedaal helemaal niet te zwaar te maken om dit te doen. het is gewoon een kwestie van het aanpassen van het toerental van de motor aan de snelheid van de versnellingen in de transmissie. Verwacht niet dat dit in eerste instantie een 100% soepel proces zal zijn, want je zult beter worden met oefenen.
Herhaal stap 6 totdat je een hoge versnelling hebt bereikt. Houd er rekening mee dat een transmissie met tien versnellingen een daling van ongeveer 500 RPM in het motortoerental vereist voor elke versnelling die u omhoog gaat.
Neer schakelen kan worden bereikt door het proces om te keren. Houd er rekening mee dat een transmissie met tien versnellingen een stijging van ongeveer 500 RPM in het motortoerental vereist voor elke versnelling die u omlaag gaat.
