Je diploma in schone kunsten helpt je niet bij het repareren van vliegtuigen. Als luchtvaartmonteur kan het zijn dat je vakbekwaamheid je bedekt met vet van het repareren van vliegtuigmotoren, of met bezuinigingen van het herwerken van beschadigde metalen oppervlakken. Misschien vindt u zelfs uw vingers aan elkaar geplakt van het repareren van tranen in de bekleding en vloerbedekking. Een diploma in elektronische en elektrotechnische wetenschappen kan u echter helpen de extra licentie te verdienen die u nodig hebt om de elektronische systemen van een vliegtuig, zoals een radar en de radio's, te repareren en misschien tot iets hogere lonen te leiden.
$config[code] not foundSalaris
De vergoeding voor een luchtvaartmonteur, volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics, is gemiddeld $ 26,55 per uur, of $ 55,210 per jaar. Ze moeten een vergunning voor het casco en de krachtbron hebben - informeel een A / P-licentie genoemd - en alles in een vliegtuig repareren, met uitzondering van de instrumenten, de elektronische navigatiesystemen, de radio en de radar. Avionica-technici gemiddeld $ 26,61 per uur, of $ 55,350 per jaar, om die elektronische systemen te repareren, maar daarvoor moeten ze beschikken over een geldige algemene radiotelefoonlicentie, uitgegeven door de Federal Communications Commission, met een goedkeuring voor het repareren van radar.
Regionale vergelijkingen
De meeste A / P-monteurs ondersteunen luchttransportactiviteiten, veel voor geplande luchtvaartmaatschappijen. De hoogste lonen voor A / P-monteurs zijn te vinden in Maryland, Connecticut, Tennessee en Hawaii. De hoogste lonen voor avionica-technici zijn te vinden in Hawaii, Pennsylvania, Washington, Kansas en New York. In Hawaï, de enige staat die in de top vijf voorkomt voor zowel vliegtuigbouwer- en elektriciteitscentrale-monteurs en avionica-technici, verdient de luchtvaarttechnologie $ 67.550 per jaar, en het casco en de energiecentrale verdienen $ 62.710 per jaar.
Video van de dag
Gebracht door jou, geboren door SaplingBijdragende factoren
Het enigszins hogere uurloon van een luchtvaarttechnicus komt van de vereiste dat hij naast de A / P-licentie ook een door de FCC uitgegeven algemene radiotelefoonlicentie heeft. Met deze licentie kan hij alle soorten apparaten voor radiotransmissie repareren en testen, met uitzondering van radar. Radarreparatie vereist een extra goedkeuring op de algemene radiotelefoonlicentie en een extra examen. De radar-goedkeuring, die door de FCC de "element 8" -bevestiging wordt genoemd, stelt hem in staat om elk type radar, inclusief scheepsradar, te repareren.
Carrière Outlook
In 2010 voorspelde de BLS de totale groei voor alle beroepen tussen 2010 en 2020 op ongeveer 14 procent. Avionics-banen zullen naar verwachting met 7 procent groeien - de helft van de algemene banenstijgingen voorspeld door de BLS in 2010. Banen voor de casco en energiecentrale zouden volgens de projectie met slechts 6 procent groeien, net als banen voor personen die beide certificeringen bezitten.
