Technici van luchtvaartelektronica hoeven geen licentie te hebben of gecertificeerd te zijn om vliegtuiginstrumenten te testen, componenten te monteren, defecte onderdelen te repareren of software en instrumentenpanelen te installeren. Sommigen zoeken echter optionele certificeringen via het National Center for Aerospace and Transportation Technologies of via een erkend reparatiestation. Degenen die gespecialiseerd zijn in communicatieapparatuur kunnen een algemene vergunning voor radiotelefonie verkrijgen die is uitgegeven door de Federal Communications Commission en die hen in staat stelt zelfstandig te werken of anderen te begeleiden tijdens het werk.
$config[code] not foundVoldoe aan de basisvereisten
Het GROL-referentiekader erkent luchtvaartelektronica-technici die zelfstandig radars, transponders en radio's in moderne vliegtuigen kunnen repareren en die zonder vergunning technici kunnen begeleiden die reparaties uitvoeren. Er zijn geen formele onderwijsvereisten en kandidaten hoeven ook niet naar de Avionics Technician School te gaan. Kandidaten moeten echter legaal in de Verenigde Staten wonen of moeten bewijzen dat ze toestemming hebben om in het land te werken. Volgens de FCC moeten kandidaten ook gesproken berichten in het Engels kunnen verzenden en ontvangen.
Geef de schriftelijke tests door
Het eerste GROL-examen behandelt de algemene radiowetgeving en werkwijzen die de FCC inhoud verschaft die elke maritieme radio-operator zou moeten kennen. Kandidaten moeten 18 van de 24 testvragen correct beantwoorden om te slagen. Het tweede deel van het examen richt zich op elektronische kennis die nodig is voor het repareren, wijzigen en onderhouden van radio-ontvangers en zenders, inclusief antennes en voedingslijnen, signalen en emissies, circuitcomponenten en praktische circuits.Het tweede examen bestaat uit 100 vragen en vereist 75 correcte antwoorden om te slagen.
Video van de dag
Gebracht door jou, geboren door SaplingVerzend de licentievormen
De Examination Manager van de Exploitant van de Commerciële Operator geeft het Bewijs van het behalen van Certificeringen door aan succesvolle kandidaten. Sommige COLEM's bieden een archiveringsservice, waarbij zij namens certificeringsinstellingen elektronisch certificaten bij de FCC indienen. De originele certificeringen moeten samen met FCC Form 605 worden ingediend om de GROL-licentie te verkrijgen. De FCC merkt op dat formulieren kunnen worden ingevuld en elektronisch kunnen worden verzonden of kunnen worden afgedrukt en gemaild. Volgens de FCC wordt de GROL-licentie afgegeven voor de levensduur van de houder, zonder onderhouds- of verlengingsvereisten.
Doorgroeimogelijkheden
Met de GROL-referentie kunnen technici van vliegtuigelektronica doorgroeien naar leidinggevende of leidinggevende functies. Extra training in management of zaken kan technici helpen die een onderhoudsfaciliteit willen hebben. Het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics meldt dat de werkgelegenheid voor avionics-techneuten naar verwachting van 2012 tot 2022 met 3% zal stijgen, wat onder de verwachte groei van 11% voor alle beroepen ligt. Kandidaten die in het bezit zijn van een bachelordiploma kunnen een voordeel hebben bij het betreden van het veld en op de werkvloer.
Salarisinformatie 2016 voor werktuigkundigen en technici voor vliegtuigen en luchtvaartelektronica
Vliegtuig- en avionica-apparatuurmechanica en -technici verdienden een mediaan jaarsalaris van $ 60.230 in 2016, volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics. Aan de lage kant verdienden vliegtuigmechanica en technici van vliegtuig- en luchtvaartelektronica een 25ste percentielloon van $ 48.370, wat betekent dat 75 procent meer verdiende dan dit bedrag. Het salaris van het 75e percentiel is $ 73.680, wat betekent dat 25 procent meer verdient. In 2016 werkten 149.500 mensen in de Verenigde Staten als vliegtuigmechanica en technici voor vliegtuigelektronica en luchtvaartelektronica.
