Lyft, het ride-sharing bedrijf, ging deze week akkoord om $ 12,25 miljoen te betalen om de misclassificatie-rechtszaak tegen Lyft die in 2013 werd ingediend af te handelen.
De rechtszaak was ingesteld om Lyft te dwingen haar bestuurders opnieuw te classificeren als werknemers net als andere on-demand bedrijven zoals Shyp, Instacart en Luxe Valet.
Lyft, dat van meet af aan zijn stuurprogramma's als onafhankelijke contractanten heeft geclassificeerd, werd ervan beschuldigd de soort controle over zijn stuurprogramma's uit te oefenen die doorgaans voorbehouden is aan werknemers, zoals het recht voorbehouden om de account van chauffeurs desgewenst en zonder waarschuwing te deactiveren.
$config[code] not foundHoewel de schikking niet voldoet aan alle eisen die chauffeurs door hun advocaat, Shannon Liss-Riordan, bij de rechter hebben gesteld, zei ze dat het "tot een aantal belangrijke veranderingen zal leiden die de chauffeurs ten goede zullen komen".
In het kader van de misclassificatieprocedure van het Lyft-personeel, stemde Lyft ermee in haar servicevoorwaarden zodanig te wijzigen dat de behandeling van chauffeurs in overeenstemming is met de bestaande wetgeving inzake onafhankelijke contractanten in de staat Californië.
Volgens de nieuwe servicevoorwaarden van Lyft kunnen bestuurders om welke reden dan ook niet meer worden beëindigd zonder voorafgaande waarschuwing. Hun opzegging moet om een specifieke reden zijn die in de nieuwe overeenkomst is bepaald. Stuurprogramma's moeten ook eerst worden geïnformeerd en in de gelegenheid worden gesteld om het probleem op te lossen.
Bovendien, als bestuurders het gevoel hebben dat ze slecht betaald zijn, zullen ze loongerelateerde geschillen kunnen aannemen voor een neutrale scheidsrechter op kosten van Lyft.
"We zijn verheugd deze kwestie te hebben opgelost op voorwaarden die de flexibiliteit van chauffeurs behouden om te controleren wanneer, waar en hoe lang ze op het platform rijden, en consumenten in staat stellen te blijven profiteren van veilig en betaalbaar vervoer", aldus Kristin Sverchek, general raadsman bij Lyft.
Als het bedrijf dat de rit had verloren voor de rechtbank had verloren, had het zijn chauffeurs opnieuw moeten classificeren als werknemers en mogelijk de weg vrijmaken voor chauffeurs om hun achterstallige lonen en onkostenvergoedingen terug te vorderen.
Arbeidsdeskundigen schatten dat het erkennen van onafhankelijke aannemers als werknemers de kosten van het zakendoen met wel 30% kunnen verhogen, iets wat de bedrijven graag willen vermijden.
De financiële afwikkeling komt ten goede aan naar schatting 100.000 Lyft-chauffeurs in Californië.
Chauffeurs die consequent voor Lyft hebben gereden, 30 uur per week of meer gedurende ten minste 50% van de weken dat ze bij Lyft zijn geweest, ontvangen hogere betalingen uit de schikking. Degenen die minder dan 50 uur hebben gereden, krijgen lagere betalingen.
De nieuwe Servicevoorwaarden zijn van toepassing op landelijke chauffeurs, ook al is de rechtszaak in Californië ingesteld. Eind vorig jaar waren meer dan 300.000 bestuurders actieve gebruikers van het Lyft-platform.
Ondertussen zet Uber - 's werelds grootste ride-hailing service en Lyft's belangrijkste rivaal - zijn eigen gevecht voort tegen een vergelijkbaar rechtszaak in de federale rechtbank van San Francisco, die ook werd ingediend door Liss-Riordan.
"Uber, in tegenstelling tot Lyft, heeft duidelijk gemaakt dat het deze strijd voor de lange termijn wil bestrijden, terwijl Lyft bereid was om met ons te gaan zitten praten en een manier te vinden om de zaak op te lossen," zei ze.
De rechtszaak tegen Uber die ook probeert chauffeurs erkend te krijgen als werknemers van het bedrijf, staat gepland om op 20 juni dit jaar te worden berecht.
"In de rechtszaak die we voeren tegen Uber, horen we dagelijks klachten van chauffeurs over hoe zij denken dat Uber hen heeft mishandeld … tarieven zonder hun inbreng heeft verlaagd, hen heeft geschakeld op beloning die ze verschuldigd zijn en deze zonder reden of zonder geldige reden deactiveert, Legde Liss-Riordan uit.
"We hebben niet zoveel zorgen van Lyft-chauffeurs gehoord, wat ons doet geloven dat Lyft zijn chauffeurs met meer respect behandelt dan Uber zijn chauffeurs behandelt," zei ze.
Uber heeft niet gereageerd op de opmerkingen van Liss-Riordan, maar volgens een enquête die het bedrijf vorige maand uitbracht, meldde een meerderheid van de chauffeurs dat ze van de planningsflexibiliteit van het platform hielden omdat het hen in staat stelt om meerdere banen te werken.
$config[code] not foundUber gebruikt dit verhaal dat bestuurders zelf niet op zoek zijn naar officiële werknemers als een belangrijk verdedigingsargument.
1
