Niets. Niks doen.
Je bedrijfsleraar adviseerde een CEO na een treinwrak veroorzaakt door zijn team.
Het was een case study over hoe een project te ontsporen op elk van de vier managementonderdelen. Meestal is crashen van een deel van het management voldoende. Ik verwonderde me over de grondigheid van het wrak.
"Wat is er gebeurd?" Vroeg ik. U kunt rekenen op ingewikkelde vragen van consultants die geen idee hebben.
$config[code] not found"Tijd," zei de CEO met zijn hoofd naar beneden. "Ik wou dat ik 10 minuten nam - slechts 10 minuten om erover na te denken en - als ik even de tijd had genomen om het probleem echt te bedenken - dan had ik wat richting kunnen geven …"
De baas nam de schuld. Zoals hij zou moeten.
Het begon met een onvolledige afspraak (plan), met behulp van de verkeerde mensen (organiseren) die werden afgeleid met andere verantwoordelijkheden (lead). Er waren geen mijlpalen, geen deadlines en geen toezicht door leidinggevenden (controle).
Hij is niet de enige.
De Amerikaanse krijgsmacht heeft deze eindverantwoordelijkheid gecodificeerd in de handleiding van het legercommandobeleid. "Commandanten zijn verantwoordelijk voor alles wat hun commando wel of niet doet", aldus legervoorschriften AR 600-20 (PDF) op pagina 6.
$config[code] not foundIk keek rond in het immense hoekkantoor van de CEO. Muren glas aan twee kanten. "Weet je", zei ik, "je hebt veel geld uitgegeven aan deze kamerhoge ramen."
De CEO kijkt me vermoeid aan. Ik krijg dat veel.
"Misschien," zei ik, "moet je minder werken en meer tijd besteden aan het kijken naar de oneindigheid …"
Algemeen "Rood" Newman, een held in de Tweede Wereldoorlog, schrijft over leiderschap. Hij legt in een hoofdstuk getiteld "'Think Time' is Vital in Command uit," over jong en nieuw zijn in een positie:
"Omdat ik niet zeker wist wat ik anders moest doen, begon ik boeken, handleidingen, bestanden, bestellingen te lezen en verbuigde ik me anderszins om mijn nieuwe baan te leren.
"Na ongeveer tien dagen stond ik op een avond om vijf uur aan mijn bureau toen ik, zoals gewoonlijk, het langzaam afgemeten loopvlak van waardige voetstappen in de gang hoorde. Ik wist dat dit de fijne oude stafchef op zijn dagelijkse promenade naar huis was.
"Ik keek op en zag hem voorbijgaan, want ik hield van hem en respecteerde hem, maar deze dag veranderde het tempo van zijn voetstappen en hij keerde zich naar mijn deuropening. Toen ik haastig overeind kwam, liet hij zijn stalen blauwe ogen op me rusten, een contemplatief moment voordat hij zei:
"'Nieuwe man. Elke dag als ik deze deur passeer, zie ik je aan de telefoon praten, een potlood duwen alsof je haast hebt, of met een bezorgde frons op je gezicht lezen. '
"Hij klopte voorzichtig op de zijkant van zijn knie met de gevlochten rijzweep die hij altijd droeg.
"In feite," zei hij, "begin ik me een beetje zorgen over je te maken - en me af te vragen of we de juiste man hier hebben."
"Het gevlochten rijzweepsel bleef tikken.
"Nu," vervolgde hij, "als ik hier een keer langs kom, vind ik dat je een sigaret rookt en uit het raam kijkt, dan zou ik aangemoedigd worden - en denken dat misschien wat algemeen personeel aan het werk was". "
De oudere generaal adviseerde de jongere officier die een toekomstige generaal zou zijn. Red Newman schrijft in 'Follow Me III lessen over de kunst en wetenschap van het opperbevel' over deze geleerde les:
"Daarom, stop. Kijk zo nu en dan uit het raam, en laat uw gedachten afstand nemen van problemen om ze in perspectief te zien, om die gebieden te selecteren waarop u uw inspanningen zult richten.
"… De belangrijkste taak van een algemene stafofficier is niet alleen om vaardig, zelfs selectief, te werken aan zaken die hem worden voorgelegd voor oplossing of coördinatie, maar om na te denken over zaken waar hij aan zou moeten werken waar nog niemand aan heeft nagedacht. ' (cursief in origineel)
In plaats van gebogen te zijn over zijn bureau en weg te zwoegen, zou mijn CEO misschien effectiever zijn geweest als hij met zijn voeten op zijn bureau voor het raam had gestaard.
Train wrak foto via Shutterstock
Meer in: Wat is 81 Reacties ▼
