Bedrijfsvliegers vliegen met de zakenjets, helikopters en andere vliegtuigen die eigendom zijn van en geëxploiteerd worden door bedrijven voor eigen gebruik, chartervluchten en soortgelijke doeleinden. Sommigen werken als testpiloten voor fabrikanten van zakenvliegtuigen. Net als bij de bemanningsleden van een luchtvaartmaatschappij zijn bedrijfsloodsen verantwoordelijk voor de veiligheid en het comfort van hun passagiers. Een corporate pilot verdient een goed salaris en kan uiteindelijk stijgen naar een functie bij een regionale of grote luchtvaartmaatschappij.
$config[code] not foundBedrijfspilot Job Description
De corporate piloot is natuurlijk verantwoordelijk voor het vliegen en navigeren door het vliegtuig. Haar werk begint echter al voor het opstijgen, omdat ze de route moet plannen en een vliegplan moet indienen. Ter voorbereiding op de vlucht moet de piloot het weer langs de geplande vliegroute controleren, controleren of de lading in evenwicht is en controleren of het vliegtuig niet te zwaar is. Vlak voor en onmiddellijk na de vlucht controleert de bedrijfspilot de mechanische staat van het vliegtuig. Ze bewaakt ook de prestaties tijdens de vlucht.Omdat bedrijven geen groot aantal grondpersoneel zoals een luchtvaartmaatschappij onderhouden, is de piloot meestal belast met het ontmoeten en begroeten van bedrijfsleiders en andere passagiers - en kan zelfs helpen bij het laden van bagage.
Corporate Flying Work Environment
Bedrijfspiloten worden geclassificeerd als commerciële piloten en 32 procent is werkzaam in het aanbieden van niet-geplande vliegdiensten, volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics. Elf procent werkt voor handels- of technische scholen en nog eens 11 procent biedt ondersteunende diensten. Ongeveer 10 procent vliegen voor luchtambulancediensten. Fabrikanten van zakelijke vliegtuigen gebruiken nog eens 4 procent. Het werk kan vermoeiend en stressvol zijn, omdat bedrijfspiloten verantwoordelijk zijn voor het leven van hun passagiers en mogelijk vliegen in alle weersomstandigheden. Doorgaans is een bedrijfspilot op afroep beschikbaar en moet het mogelijk zijn om op korte termijn verschillende soorten vliegtuigen naar onbekende luchthavens te vliegen. Uren kunnen onregelmatig zijn en overnachtingen zijn normaal. Echter, bedrijfsvliegers die werken voor bedrijven met grote wagenparken kunnen regelmatig schema's hebben.
Video van de dag
Gebracht door jou, geboren door SaplingPilotonderwijs en -training
U moet een commerciële vliegbrevet verdienen om te worden ingezet als een corporate pilot. In het algemeen moet je 18 zijn, een afgestudeerd middelbaar onderwijs en slagen voor medische en visuele examens. Sommige bedrijfspiloten leren in het leger te vliegen, maar velen gaan naar onafhankelijke vliegscholen. In sommige gevallen maakt vliegopleiding deel uit van een twee- of vierjarig universitair programma dat is geaccrediteerd door de Federal Aviation Administration. U moet een aantal licenties verdienen. Studenten beginnen met het behalen van een privé vliegbrevet, gevolgd door de instrumentvliegvoorschriften-licentie en de vliegbrevet. Mogelijk hebt u ook een meermotorige licentie nodig. Eenmaal ingehuurd, ondergaan bedrijfspiloten doorgaans zes tot acht weken training die hen voorbereidt op het vliegen met het specifieke vliegtuig dat hun werkgever gebruikt.
Zakelijk Pilot Salaris
Het salaris van een bedrijfspiloot is erg goed. De BLS zegt dat in 2017 het mediale commerciële pilootsalaris, inclusief bedrijfspiloten, $ 78.740 bedroeg. De mediaan is het salarisniveau waarbij 50 procent meer verdient en 50 procent minder. De top 10 procent verdiende meer dan $ 152.180, terwijl de 10 procent het minst verdiende rond $ 43.570.
Sommige bedrijfspiloten leveren meer op, vooral degenen die voor vliegtuigfabrikanten vliegen. Een gemiddeld salaris van een Hawker 800-piloot was bijvoorbeeld gemiddeld $ 104.252, en de best betaalde 25 procent van Hawker Beehcraft-piloten verdiende een gemiddelde van $ 113.259. Het gemiddelde salaris van de Challenger 300 piloot was $ 124.401. De beste betaalde 25 procent van de Challenger-piloten verdiende een gemiddelde van $ 135.861.
Job Growth Outlook
Het aantal banen voor zakelijke en commerciële pilots zal naar verwachting met 4 procent stijgen van 2016 tot 2026, wat langzamer is dan voor beroepen in het algemeen. De kansen op werk moeten echter goed zijn, omdat veel piloten met pensioen gaan volgens de verplichte leeftijdsgrens van 65 jaar van de FAA. Daarnaast gebruiken veel bedrijfsvliegers deze functie als springplank naar een baan bij een luchtvaartmaatschappij. Naarmate ze hoger komen, zullen hun banen zich openen. Toelatingskwalificaties voor bedrijfspiloten zijn minder streng dan voor piloten van luchtvaartmaatschappijen en er is minder concurrentie.
