Nachtvliegen is anders dan vrijwel elk ander type vliegen. Risico's nemen toe, problemen worden vergroot en noodopties worden verminderd.
Een groot deel van onze informatie komt door het oog en het oog kan gemakkelijk 's nachts voor de gek gehouden worden. Piloten die 's nachts vliegen, zijn vatbaar voor visuele illusies zoals autokinese (de verkeerde waarneming van beweging) en valse horizonnen, samen met visuele en auditieve desoriëntatie. De sleutel is om op uw instrumenten te vertrouwen en in hun indicaties te geloven, ongeacht hoe uw lichaam aanvoelt.
$config[code] not foundPilot Vereisten
Hoewel piloten in veel landen over een instrument moeten beschikken om 's nachts te vliegen, is in de VS alleen een basis Private Pilot-licentie volgens Visual Flight Rules (VFR) vereist. Volgens de Federal Aviation Regulations, de Bijbel van de luchtvaartindustrie, in het bijzonder FAR 61.57, u kunt niet optreden als piloot in bevel (PIC) terwijl u passagiers vervoert van een uur na zonsondergang tot een uur voor zonsopgang, tenzij u in de voorgaande 90 dagen drie starts en landingen hebt gemaakt tot een volledige stop in dezelfde categorie en klasse vliegtuigen. Verwar deze vereisten ("valuta's" genoemd) niet met bekwaamheid. Ze zijn slechts een minimum; extra training of oefening kan nodig zijn.
Vliegtuigvereisten
Volgens FAR 91.205 heeft uw vliegtuig voor VFR-nachtvluchten, naast de VFR-dagvereisten, positielichten nodig: een groen licht op de rechter vleugeltip, een rood licht op de linker vleugeltip en een wit licht op de staart; knipperende antibotsings- / stroboscooplampen; een landingslampje indien gebruikt voor verhuur; een adequate bron van elektrische energie om de vereiste elektrische en radioapparatuur te bedienen; en reserve zekeringen toegankelijk voor de piloot tijdens de vlucht.
Vluchtoperaties
Volgens FAR 91.151 moet je voor VFR-condities genoeg gas meenemen om je eerste punt van de beoogde landing te bereiken en een extra 45 minuten op normale kruissnelheid overbruggen. Dit is een minimale brandstofreserve, geen doel dat moet worden bereikt. Voorzichtige piloten voeren altijd meer dan het minimum om potentiële problemen op te lossen. Volgens FAR 91.155 stijgen de VFR-zichtbaarheidseisen in klasse G-luchtruim van 1 mijl overdag tot 3 mijl 's nachts. De enige uitzondering is voor operaties binnen 1/2 mijl van een start- en landingsbaan, in welk geval VFR-piloten kunnen werken met een zicht van 1 mijl terwijl ze de wolken vermijden. Zoals Robert Rossier, een medewerker van het tijdschrift "AOPA Flight Training", zei: "Alleen omdat het legaal is, is het niet veilig." Voorzichtige piloten stellen doorgaans hogere weersminima vast voor VFR-vluchten 's nachts. "
Volgens FAR 91.157 moet u, als u 's nachts onder een speciale VFR-goedkeuring werkt, beschikken over een instrumentclassificatie, een vliegtuig met instrumenten, 1 mijl zicht, in staat zijn om uit de wolken te blijven en een speciale VFR-goedkeuring van de luchtverkeersleiding hebben.
Volgens FAR 91.209 moet je positie- en antibotsingslichten gebruiken tussen zonsondergang en zonsopgang, maar volgens deze verordening kun je de antibotslichten uitschakelen voor de veiligheid, bijvoorbeeld wanneer je in de regen vliegt.
Hoe voor te bereiden
Pas ten minste 30 minuten vóór uw verlichting heldere witte lichten aan om uw ogen aan te passen voor nachtvluchten. De staven van je oog worden het minst beïnvloed door rood licht, dus gebruik rode cockpitverlichting of een laag-niveau wit licht en / of een rood getint flitslicht.
Vanwege de concentratie en plaatsing van kegeltjes in de fovea van het oog, kunt u een nachtblinde vlek ervaren in het midden van uw gezichtsvermogen. Als je eenmaal in de lucht bent, is de meest effectieve methode om deze nachtblinde vlekken te overwinnen en op zoek te gaan naar andere vliegtuigen langzaam door kleine delen van de lucht te scannen, en om off-centering te kijken - 5 graden tot 10 graden uit het midden van het object kijkend.
Vergeet uw dieet en algemene gezondheid niet. Tekorten aan vitamine A zullen het vermogen van het oog om visueel paars te produceren beïnvloeden, en roken, alcohol en een gebrek aan zuurstof kunnen uw nachtzicht aanzienlijk verminderen.
Sleutels om 's nachts te vliegen
De voorbereidingen voor de nachtvlucht moeten intensiever en uitgebreider zijn. Maak tijdens het daglicht uw eerste preflight voor nachtvluchten. Controleer alle interne en externe verlichting. Verdubbel uw brandstofreserves. Markeer grafieken met zwarte pennen. (Onder rood licht kunt u geen rode markeringen zien.)
Alle noten, inclusief frequenties, moeten extra groot worden geschreven om de leesbaarheid te vergroten.
Het weer maakt een groot verschil. Weersveranderingen kunnen 's nachts sneller optreden dan overdag.
Je hebt de keuze om op te stijgen, maar landingen, zelfs 's nachts, zijn verplicht.
