Begin van Shift
Een taxichauffeur begint zijn werkdag op vrijwel dezelfde manier als de meeste mensen: met zijn eigen auto naar de werkplek van zijn werkgever. Hij zal tijdens zijn dienst een bedrijfsvoertuig besturen, maar dit voertuig blijft op de parkeerplaats van het bedrijf staan of wordt door andere chauffeurs gebruikt tussen zijn diensten.
Aangezien een cabinebedrijf doorgaans 24/7 werkt, kan op elk uur van de dag een chauffeursdienst starten. Verschuivingen kunnen langer of korter zijn dan de standaard 8 uur, afhankelijk van de planningsbehoeften van het bedrijf.
$config[code] not foundVan taxichauffeurs wordt vaak verwacht dat ze tijdens het werken een bedrijfsuniform dragen. Het is ook een goed idee dat bestuurders 's ochtends wat tijd besteden aan het onderhouden van een nette persoonlijke uitstraling.
Geld verdienen
Terwijl sommige taxibestuurders tewerkgesteld worden door bedrijven tegen een uurloon (waarbij het bedrijf aan het einde van de dag alle taxikosten verzamelt), is de industriestandaard dat chauffeurs als onafhankelijke contractanten werken. Onafhankelijke taxichauffeurs betalen het bedrijf een leaseprijs voor elke dienst die ze gebruiken, houden vervolgens alle taxikosten en tips die ze van passagiers ontvangen. In ruil daarvoor stuurt het bedrijf opdrachten naar chauffeurs op basis van telefoontjes van klanten die ritten aanvragen. Deze verzending gebeurt via een radio die elke bestuurder in zijn of haar taxi heeft.
De lease-overeenkomst kan een zegen zijn of een vloek voor een bestuurder, afhankelijk van hoeveel zaken er op een bepaalde dag zijn. Een drukke dag kan enorme winsten opleveren, terwijl een trage dag een dag kan zijn waarop een chauffeur het bedrijf moet betalen om te werken. Om deze reden brengt een taxichauffeur zijn dag door met het hopen op vele runs en lange runs en is hij gemachtigd om tijd door te brengen tussen uitgezette runs die op zoek zijn naar vlaggenstarieven - passagiers die fysiek een signaal geven aan een passerende taxi voor een pick-up in plaats van zich in te zetten voor een ritje.
Video van de dag
Gebracht door jou, geboren door SaplingPassagiers meenemen
Wanneer een bestuurder daadwerkelijk een passagier meeneemt, verdient hij geld van een basisvergoeding en vervolgens een meter voor de duur van de rit. Deze meter meet het aantal mijlen dat de auto rijdt en berekent een tarief per fractie van een kilometer. Als de auto vastzit in het verkeer, hebben sommige cabines meters die overschakelen naar een getimede lading in plaats van een afgelegde afstand. Lease-chauffeurs kunnen ervoor kiezen om een meter vroeg uit te zetten voor een tarief, omdat het geld aan hen wordt betaald.
Een taxichauffeur moet een goed begrip hebben van de plaatselijke geografie en uitstekende navigatievaardigheden hebben. Het is ook handig als hij een deel van de rijtijd kan besteden aan het maken van een aangenaam gesprek met de passagiers.
Codes, voorschriften en archieven
Een taxichauffeur moet gedurende zijn dag een aantal codes en voorschriften volgen en zich houden aan bepaalde archiveringspraktijken. Codes bevatten communicatiecodes (nummers) die met dispatch-agents worden uitgesproken om bepaalde situaties aan te geven, zoals een run maken, een badkamerpauze maken, een run vrij hebben en een dienst voltooien.
Er moeten voorschriften worden opgelegd voor gedragingen met passagiers, het in rekening brengen van passagiers en verkeers- en veiligheidsoverwegingen.
Aan het eind van de dag moet de chauffeur een record van zijn dag inleveren, inclusief informatie over hoeveel passagiers hij had, waar hij reed en welke kosten in rekening werden gebracht. Het taxibedrijf gebruikt deze informatie om beslissingen te nemen over hoe ze hun bedrijf blijven runnen, zoals het bepalen hoeveel cabines op bepaalde tijden in bepaalde gebieden moeten rijden en of er al dan niet meer bestuurders moeten worden gecontracteerd.
