"Ik kom uit de regering en ik ben hier om te helpen." Die zin zegt alles. Of toch?
Die lijn is een oude en erg vermoeide grap. Degenen onder ons in de sportwereld hebben de zware hand van de regering op alle niveaus gezien. Lokale overheden die overtredingen vaststellen in de manier waarop we zaken doen, ons afval weggooien, de buren irriteren of onze tekens ophangen. Overheidsregeringen die ons gek maken met steeds veranderende DMV-wetten, strengere beperkingen op het gebruik van het land van de staat, het dragen van helmen en andere beperkingen waar we tegenopzien.
$config[code] not foundNatuurlijk blijft de federale overheid over onze schouders kijken en bedreigt zowel ons als de staat waarin we leven, door gebruik te maken van hun macht om de benodigde fondsen voor reparatie en upgrading weg te houden.
Het lijkt er dus op dat wat deze autoriteiten ook doen, het slecht voor ons is. Het maakt ons leven gecompliceerder, zorgt voor meer papierwerk voor ons bedrijf, zorgt ervoor dat we meer uren besteden aan het voldoen aan hun eisen dan aan het bedienen van onze klanten.
Wanneer iets de overheid ons daadwerkelijk helpt, reken er dan op dat het niet de krantenkoppen of de voorpagina van de kranten raakt.
We hebben allemaal gehoord van de drugsvangsten als onderdeel van de binnenlandse veiligheid. We hebben de nieuwsberichten over methamphetamine-lab-bustes gezien.
Maar heeft iemand gehoord van inbeslagnames van inferieure Chinese scooters, ATV's of motorfietsen? Ik wist het zeker niet totdat ik een e-mail ontving met een link naar een website. De site: http://www.treas.gov/auctions/. Als je tijd hebt, wil je het misschien eens proberen.
Deze link bevat informatie over inbeslaggenomen eigendommen en veilingen door de federale overheid. Aanvallen kunnen voor containers of afzonderlijke items zijn.
Verder zoeken op internet Ik ontdekte 15 andere sites waar gegrepen motorfietsen, auto's, ATV's en scooters ter veiling worden aangeboden. Voor het geval u denkt dat u zou willen bieden, is er een voorbehoud dat luidt "alleen voor export", als onderdeel van de beschrijving van de acceptatie van het uiteindelijke bod.
Deze voorwaarde gold voor de meeste Chinese scooters. Wat gebeurt er als de eenheden niet worden gekocht? "Ze zijn vernietigd," vertelde een douanebeambte me.
Wat we hebben is een (zeldzame?) Geval waarin onze regering onze belangen echt beschermt. Het is duidelijk dat namaakeenheden geen aansprakelijkheidsverzekering zouden hebben en misschien van zo'n inferieure kwaliteit zijn dat de eindgebruiker zichzelf zou kunnen vinden bij een ongeval met lichamelijk letsel … of erger. Als ze dat waren, wie zouden ze dan achterna gaan? Ze zouden weinig andere opties hebben dan de powersport-dealer die hen de eenheid verkocht. Wie zou op zijn beurt verantwoordelijk zijn voor de dealer? Niemand!
Wat heeft de douaneafdeling nog meer gedaan om ons te beschermen? Ze controleren de etikettering op geïmporteerde voertuigen die voor gebruik op onze straten en snelwegen moeten worden verkocht. Door samen te werken met de DOT (Amerikaans ministerie van transport) en de EPA (US Environmental Protection Agency), neemt de douane de verantwoordelijkheid op zich om items te weigeren die beweren te voldoen aan de vereisten van deze agentschappen, maar dat niet doen.
$config[code] not foundIk heb zelf een relatie liefde / haat met de Amerikaanse douane gehad. Enige jaren geleden, toen ik de enige en geregistreerde Amerikaanse importeur van lederen kleding van Hein Gericke was, kreeg ik een telefoontje van de douane waarin stond dat een container met leer was aangekomen in de haven van Long Beach, Californië en dat mijn bedrijf niet was vermeld als de bestemming ontvanger. Omdat ik me bij de Douane als exclusieve importeur en distributeur had geregistreerd, was ik nieuwsgierig en vroeg ik aan wie de verzending moest worden verzonden. Ze zeiden me. Ik kende de "scuz bucket" die probeerde het nep Hein Gericke-leer binnen te halen.
Ik vroeg de douaneagent wat ik kon doen. "Ontvang een notariële brief aan mij die mij machtigt om de container terug te brengen naar China. U moet betalen voor de retourzending. Of - je zou de Douane kunnen autoriseren om elk stuk met het scheermes te scheren. "Ik koos voor het laatste, liet de getypte brief notariseren en stuurde hem per taxi naar de douanebeambte.
Onnodig te zeggen dat ik een telefoontje kreeg van de 'scuz-emmer'. Hij schreeuwde en huilde over mijn vernietiging van meer dan $ 40.000 aan lederen jack-items. Mijn antwoord? "De volgende keer vernietig ik ze en breng je vervolgens naar de rechtbank. Dit is een schot over je boog. Hang nu op. "Dat was het laatste wat ik van hem hoorde. Ik zag hem wel op een paar beurzen maar merkte dat hij zodra hij me zag naar een ander gangpad rende.
Ja, de douane kan lastig zijn. Ja, de meeste overheidsinstanties kunnen pijnlijk zijn om mee om te gaan. Wanneer alles is gezegd en gedaan, echter, volgt de overgrote meerderheid van hen de wet die is ingesteld om zowel u als de eindklant te beschermen tegen vervalste of gevaarlijke producten, of dit nu motorfietsen, scooters, ATV's of leders zijn.
Nu, dat is het eerste artikel dat ik ooit heb geschreven en dat (soort van) een overheidsinstantie complimenteert. Ik moet op mijn oude dag zacht worden.
Noot van de redactie: lees meer over hoe u uw intellectuele eigendom kunt beschermen door samen te werken met de Amerikaanse douane. Ook laat deze afbeelding zien dat de grootste groep nagemaakte artikelen kleding is.
Afbeelding van douaneagent die namaakitems in beslag neemt: Amerikaans persbericht
2 Opmerkingen ▼
