Powersports Industry Trends voor 2005

Noot van de redactie: we zijn erg blij om nog een artikel van gastdeskundige John Wyckoff te presenteren. Hij legt de trends uit die powersports-dealers en andere retailers in 2005 in elk van de grote segmenten kunnen verwachten. De motorsportmarkt omvat motorfietsen, waterscooters, ATV's, scooters, zakfietsen en bedrijfswagens.

$config[code] not found

Door John Wyckoff

V-tweelingen

Harley-Davidson domineert de V-Twin-markt al tientallen jaren. De op maat gemaakte fabrikanten hebben het veld betreden met hoogwaardige, betrouwbare, opvallende fietsen, zij het tegen hoge prijzen, variërend van ongeveer $ 30.000 tot meer dan $ 100.000. De twee grote makers van dergelijke fietsen, Big Dog Motorcycles en American IronHorse, zijn voor bijna heel 2005 uitverkocht. Ik verwacht dat deze markt zal blijven groeien.

waterscooters

Deze markt neigt al enige tijd naar beneden. De oorzaak? Meestal veroorzaakt door de manier waarop gebruikers het milieu hebben misbruikt, waardoor ongunstige wetgeving is ontstaan. Ik verwacht wat stabiliteit te zien als het warme weer dichterbij komt. Er is meer agressieve input van de dealer nodig om klanten te overtuigen om zowel de wetten als de sociale verplichtingen na te leven, zodat anderen ook van het water kunnen genieten.

scooters

De "echo" -generatie (kinderen van de Baby Boomer-generatie) lijkt van scooters te houden. Eenmaal gemaakt en verkocht, voornamelijk in Europa. De smalle wegen en de beperkte parkeergelegenheid maakten scooters praktisch. In de VS zijn scooters verkocht in universiteitssteden en stedelijke gebieden met een hoge dichtheid. Nu hebben de Japanse bedrijven de lat hoger gelegd door scooters met grote cilinderinhoud (tot 650cc) te produceren die de hele dag over de snelheidsgrens van de Interstate kunnen cruisen. Ze maakten deze units in staat om een grote hoeveelheid "spul" te dragen in goed ontworpen opslagruimtes.

ATV

Opnieuw worden de FBI angstig. De nieuwsberichten van kinderen die gewond raken of worden gedood, is de eerste golf die aangeeft dat er hoorzittingen zullen zijn gevolgd door wetgeving. Opnieuw moeten de dealers die deze units verkopen meer doen om hun kopers te informeren. Als de FBI de druk ophoudt, verwacht ik deze markt te zien afvlakken na een dramatische groei in het afgelopen decennium.

Performance fietsen

"De mijne is sneller dan de jouwe." "De mijne kan beter bochten maken dan de jouwe." Dit zijn de koopparadigma's van de jonge door testosteron aangedreven wannabe-racers. De fabrikanten hebben voldaan. Van de 40 snelste productievoertuigen ter wereld zijn er 38 motorfietsen. Verzekeringsmaatschappijen zijn zich hiervan terdege bewust en stellen de premies dienovereenkomstig vast. Deze meer dan 1.000cc-fietsen zullen blijven verkopen, maar ik zie geen groei in deze markt, alleen een verschuiving in marktaandeel op basis van wie de snelste is voor die specifieke periode.

Crossmotoren

De crossmotor-producten zijn beter dan ooit. Meer kracht, betere wegligging, betere vering, superieure remmen. Het probleem? Land sluitingen. Dat betekent minder plaatsen om te rijden. Hoewel privéland nog steeds beschikbaar is in veel delen van het land, worden evenementen zoals de enduro, waarvoor kilometers terrein nodig zijn, minder beschikbaar. De andere problemen zijn lawaai en beperkt parcoursgebruik. De Europese makers blijven "race-ready" off-road fietsen produceren. De Japanners en nu de Chinezen leveren het grootste deel van de eenheden die door de hobby of casual rijder zijn gekocht. Wat zal de toekomst voor dit segment in petto hebben? Ik verwacht een kleine daling in de komende jaren.

Toerfietsen

De race om te zien wie de grootste cilinderinhoud kan produceren, is bijna voorbij. De rijder is tot de conclusie gekomen dat de grootte er wel toe doet, maar dat de grootte en het bijbehorende gewicht op een negatieve manier van belang zijn. Brandstofinjectie, elektronische gadgets, comfortabele instelbare rit zijn al enkele jaren beschikbaar. Oudere rijders die geen haast hebben om ergens te komen, rijden op deze fietsen. De grootste verplaatsingsfietsen zullen relatief stabiel blijven, terwijl de kleinere cilinderinhoud (600cc tot 750cc) in de verkoop zal toenemen. Ze zijn net zo snel en gemakkelijker te verwerken in druk verkeer.

Middelgrote fietsen

Het lijkt erop dat weinig aandacht van de fabrikant voor dit segment een rol speelde in het eerder weinig enthousiaste aanbod in deze markt. Hoewel populair in andere delen van de wereld, lijkt de Amerikaanse markt de voorkeur te geven aan prestatie- of toerfietsen. De beter presterende scooters kunnen ook in dit segment inbreuk maken. Ik verwacht niet veel beweging in dit kleine segment te zien.

Dual Sport

Dit segment fietsen variërend van 250cc tot 1000cc blijft groeien. De fietsen zijn voorstander van wegen of off-road, afhankelijk van de focus van de fabrikant. Ze blinken niet uit in beide categorieën. De renners hebben echter de neiging om meer casual te zijn en niet zo sterk concurrerend te zijn. De westelijke Verenigde Staten met honderden kilometers onverharde wegen zijn ideaal gebied voor tweevoudige sportfietsers. Verwacht aanhoudende kleine stijgingen in de verkoop van deze niche.

Pocketbikes / Pit Bikes

Deze niche heeft een groot potentieel. Professionele racers, RV-bezitters en kinderen zoeken ernaar. De prijsklasse is net zo breed als de aantrekkingskracht. Hoewel sommige worden verkocht buiten de gebruikelijke dealers van powersports, hebben degenen binnen de industrie een betere overlevingskans. Deze fietsen zijn gevoelig voor misbruik, wat betekent dat ze meer onderhoud nodig hebben. Grote dozen en auto-onderdelen zijn slecht uitgerust om te verwerken na de verkoop.

Bedrijfsvoertuigen

Deze 4-wielige, naast elkaar geplaatste zitplaatsen zijn in trek bij boeren, veeboeren, jagers en andere liefhebbers. De vraag blijft het aanbod overtreffen. Yamaha's Rhino heeft de lat hoger gelegd met hun aanbod. Kawasaki, John Deer, Polaris en anderen beginnen zich aan te passen aan de vraag naar het comfort en de prestaties van de schepping. Ik verwacht dat deze markt zal blijven groeien naarmate de toevoer van producten toeneemt.

Conclusie

Het jaar 2005 en 2006 zouden een aanhoudende maar kleine groei in het algemeen moeten laten zien. De wisselkoers, die de Amerikaanse export bevordert, is een remmer. Verwacht mag worden dat de prijzen van alle geïmporteerde nichefietsen verder zullen stijgen dan de inflatie. Dat is gewoon mijn mening. Maar zoals Dennis Miller zegt: "Ik zou het mis hebben."

* * * * *

John Wyckoff is een echte goeroe van de motorindustrie. Als veelgevraagd spreker op motormanifestaties en regelmatig medewerker van de motorfietspers, is hij de oprichter van Intersport Fashions West. Hij is een expert op het gebied van motorfietsen en dealers en staat bekend om zijn vinger aan de pols van het motorpubliek. Hij is de auteur van Mind Your Own Business, 2e editie: de complete gids voor winstgevende Powersports-dealers.