Het lek van een vliegtuigbrandstoftank is ernstig. In het beste geval is het verspilling van dure vliegtuigbrandstof en in het slechtste geval kan een brandstoflek leiden tot brandstofuitstorting tijdens de vlucht naar de motor (en) van uw vliegtuig. Oorzaken van lekken in de brandstoftank variëren, variërend van de eenvoudig te repareren tot moeilijker en duurdere problemen. Uw vliegtuigmonteur weet de ernst van het lek pas als hij het vliegtuig zorgvuldig inspecteert.
Doe wat speurwerk. Observeer en noteer alles wat je kunt over het lek. Wanneer verschijnt het? Lekt het alleen als de tank vol is? Houdt het lek op nadat de tanks halfvol zijn? Komt het lek continu voor? Waar in het vliegtuig is het lek zichtbaar? Komt het lek alleen van een klinknagel?
$config[code] not foundBevestig uw brandstoftanksysteem. De onderhoudshandleiding van uw vliegtuig geeft informatie over uw brandstoftanksysteem. Er zijn drie soorten brandstoftanks. De eerste staat bekend als een integrale of "natte vleugel" brandstoftank. In dit systeem maakt de brandstoftank eigenlijk deel uit van de vleugel. De bovenste en onderste vleugelhuiden zijn ook de boven- en onderkant van de brandstoftank. Elke klinknagel door de huid van de vleugel is een potentiële bron voor een brandstoflek, omdat er brandstof aan de andere kant van de klinknagel zit.
Het tweede type brandstoftank is een brandstofcel, een rubberen balg in de vleugel. Het rubber in brandstofcellen wordt broos naarmate het ouder wordt, wat kan leiden tot scheuren.
Het derde type brandstoftank is een ingebouwde metalen of fiberglas tank in de vleugel. De opgebouwde tank heeft naden of lassen die een bron van lekken kunnen zijn.
Inspecteer de brandstoftanks van het vliegtuig. In uw onderhoudshandleiding ziet u de panelen die kunnen worden verwijderd om toegang te krijgen tot de brandstoftanks. Open deze panelen en inspecteer de oorzaak van het lek. Kijk naar de onderkant van elk paneel terwijl je het verwijdert. Merk op dat het paneel nat is of dat er een sterke geur van brandstof aanwezig is. Vergeet niet dat een lek een lange weg kan afleggen in het vliegtuig voordat het eruit druipt. 100 low-lead vliegtuigbrandstof is blauw en laat een blauwe vlek achter als deze droog is. Straalbrandstof is kleurloos, maar laat een sterke geur achter en is langzaam droog. Zorg ervoor dat alle aansluitingen en klemmen goed vastzitten. Kijk of uw waarnemingen u hebben geholpen om het lek te vinden.
Verwijder de brandstoftank. U hebt ontdekt dat het lek uit de tank zelf komt, in plaats van uit een losse verbinding. De onderhoudshandleiding van uw vliegtuig zal u begeleiden bij het verwijderen van uw brandstoftank. U moet het vliegtuig eerst van brandstof ontdoen voordat u de tank kunt verwijderen.
Als u een tank met "natte vleugels" heeft, kan deze niet worden verwijderd omdat deze deel uitmaakt van de structuur van het vliegtuig. Als uw tank een brandstofcel is, maakt u alle aansluitingen los en verwijdert u de brandstofcel. Als uw tank is opgebouwd, zullen er grote panelen zijn die moeten worden verwijderd voordat de tank kan worden afgevoerd. Op Piper Cherokee-vliegtuigen, bijvoorbeeld, vormen de opgebouwde tanks een deel van elke vleugel. Om de tank te verwijderen, verwijdert u de schroeven rond de omtrek van de tank; schuif de tank vervolgens naar voren en naar buiten.
Repareer uw "natte vleugel" brandstoftank. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw vliegtuig voor procedures en materialen die zijn toegestaan voor de reparatie van de brandstoftank. Op een "natte vleugel" -tank bestaat reparatie uit het opnieuw afdichten van de lekkende naden of klinknagels. Om dit te bereiken, ontsluit u een of meer toegangspanelen in de tank om toegang te krijgen.
Repareer uw brandstofcel of opgebouwde brandstoftank. Een brandstofcel of een opgebouwde tank kan met luchtdruk op een werkbank worden gelekt. Gebruik een luchtregelaar en manometer om de brandstoftank te vullen met een luchtdruk van 3 psi. Sluit de brandstoftankleidingen af en bedek de vulopening met uw hand. Hiermee kunt u de tank snel drukloos maken in geval van een probleem. Gebruik een oplossing van water en zeep om te zoeken naar lekken, die zullen verschijnen als grote bubbels.
Zodra de lekken zijn gevonden, hebt u twee opties: voer zelf een veldreparatie uit of zend de brandstofcel of de opbouwtank naar een door de FAA goedgekeurd reparatiepunt. Deze servicefaciliteit kan de tank reviseren en u een garantie geven. In het geval van brandstofcellen kan een patch worden geïnstalleerd met behulp van een reparatieset die is opgegeven door de fabrikant van uw vliegtuig. Een opgebouwde tank kan in het veld worden gerepareerd door het afdichtmiddel rond het lek te verwijderen en een nieuwe afdichtingspasta toe te passen die door de fabrikant is gespecificeerd. Nadat de reparatie is uitgevoerd en goed is uitgehard, controleert u op lekken met behulp van luchtdruk en zeepwater.
Plaats de gerepareerde brandstoftank terug. Om de brandstoftank opnieuw te installeren, volgt u nauwgezet de onderhoudsprocedures voor vliegtuigonderhoud. Koppel alle aansluitingen aan de aanbevolen specificaties. Laat toegangspanelen van de gebieden rond de tank. Geef brandstof aan het vliegtuig en controleer op duidelijke grote lekken. Omdat kleine lekken mogelijk pas de volgende dag verschijnen, wacht u minimaal een dag voordat u de rest van de toegangspanelen installeert.
Waarschuwing
Werkzaamheden aan gecertificeerde vliegtuigen moeten worden uitgevoerd onder toezicht van en goedgekeurd door een FAA-gecertificeerd vliegtuigmonteur.
